大连金州湾国际机场土石方工程重要吗？至关重要，关乎新机场百年安全

一、工程概况与土石方规模

大连金州湾国际机场位于大连市金州湾海域，是国家“十四五”重点工程，陆域由填海造地形成，总面积达20.29平方公里。其中深层地基处理总面积约10平方公里，预计投入土石方约4300万立方米，相当于在整个金州湾区域构建起一个坚实的陆地平台。

作为国内首个离岸式人工岛机场，深层地基处理对于控制地基工后沉降、不均匀沉降及差异沉降具有决定性意义。特别是在航站区，地基处理面积约80万平方米，土石方量约320万立方米，这些都直接关系到未来航站楼结构的安全稳定。

二、土石方工程技术难点与创新方案

1.复杂地质条件下的施工挑战

金州湾海域地质条件复杂，原有的海底地层承载力不足，必须通过系统的土石方工程和地基处理技术来提升整体地基质量。深层地基处理面临的主要技术难点包括：填海造地形成的人工陆域含水量高、压缩性大、强度低，容易产生不均匀沉降，这对机场跑道、航站楼等关键设施构成严重威胁。

2.创新技术与工艺应用

针对工程特点，项目研发了“动态适配”施工体系，采用了强夯、真空联合堆载预压、碎石桩等多项先进工艺。其中，超高真空联合堆载预压技术堆载高度最高达11.5米，每平方米压载重量达17吨，是普通堆载预压的3倍，且持续堆载380天左右；强夯使用约90吨夯锤，产生1800吨米能级，加固深度可达13米，这些都为土石方工程的质量提供了技术保障。

深厚覆盖层辅助引孔高能级沉管碎石桩技术、高效节能水气分离真空预压技术等10余项新技术的应用，有效解决了现场施工难题。截至2025年6月，深层地基处理已完成2.1平方公里，占全部工程的21%，展示了技术创新带来的工程效率提升。

三、航站区土石方工程专项分析

航站区作为机场的核心功能区域，其土石方工程要求尤为严格。深层地基处理范围包括未来航站楼、航站楼前交通用地和主次干路交地区域，采用分区、分段、流水作业方式推进。首批处理区域涵盖了7.8万平方米的航站楼核心区域，分5个区15个流水段同步开展施工，计划60天内完工，为后续航站楼桩基础工程创造条件。

工程根据各区域的功能规划，结合不同陆域形成方式及地质条件，分别采用强夯、振冲碎石桩、旋喷桩、搅拌桩等施工形式，实现对不同区域的有针对性处理。这种精细化施工策略确保了航站区地基处理的质量和效率。

四、质量检测与监控体系

为确保土石方工程质量，项目建立了完善的质量检测体系。检测方案针对机场深层地基处理工程的复杂地质条件与技术特点，进行了针对性设计，形成全流程、多维度的质量管控体系。在2025年10月的专家评审中，检测方案被认为内容完整、检测依据及方法科学可行、检测设备及人员配备合理，为后续工程质量管控提供了清晰的技术指引。

数字化施工管控技术的应用为工程质量提供了新的保障手段。在夯机及夯锤上安装监测终端和数字传感器，实时采集夯点位置、夯锤高度、夯击次数及能级等重点施工数据，上传后台监测系统，为工程质量验收提供数据支撑。

五、工程进展与里程碑

大连金州湾国际机场建设正加速推进，多项工程取得关键进展。填海工程已接近尾声，累计形成陆域面积18.9平方公里，占总面积的94%，预计年底前全部完工。1076公顷填海区域已分六批通过大连市质量核验，682公顷“填海竣工海域使用”获自然资源部验收批复。

航站楼桩基工程已提前完工，1177根平均长度78米、每根重约50.8万斤的大直径超长嵌岩桩精准嵌入海床。这些桩基创新采用“一桩一勘一码”管理，每根桩基按编号排序并生成专属二维码，扫码即可追溯施工时间、打桩深度、入岩深度、倾斜度等关键参数，实现施工全过程可追溯、现场管理可视化、质量控制精准化。

六、项目管理与技术支撑

项目管理采用科学的计划编制和高效推进机制。新机场工程首个房建类项目——大连金州湾国际机场项目管理部已于2024年10月下旬竣工并投入使用，为项目建设提供有力支持。

在初步设计及概算评审阶段，项目严格执行民航行业及地方绿建、节能、环保政策要求。针对项目地质条件复杂、地基处理难度大的特点，专家组强化设计安全性论证，提出针对性优化建议，确保工程设计的安全性和经济性。

七、未来展望与工程意义

大连金州湾国际机场土石方工程的顺利实施，不仅为机场建设奠定了坚实基础，也为我国海上人工岛机场建设积累了宝贵经验。机场首期预计2027年下半年完工，2028年上半年投入使用，届时将大大提升大连乃至东北地区的航空运输能力。

建成后的大连金州湾国际机场将成为全球最大的填海机场，设有5万平方米的综合交通中心，高效串联地铁、出租、大巴、私家车、网约车等陆侧交通方式。三条跨海快速通道连接陆、岛，20分钟可直达城市核心区域，形成互联共享的“海陆空铁”于一体的综合立体交通枢纽网络体系。