岷江航电老木孔枢纽工程是什么级别的项目？属于国家重大水利枢纽工程

工程定位与战略意义

岷江老木孔航电枢纽工程是岷江港航电综合开发"港四梯级一航道"中最上游的梯级，概算总投资达143.5亿元，被列为国务院依托黄金水道推动长江经济带发展的国家重点项目。工程按照"以航为主、航电结合、兼顾供水灌溉"公益性定位建设，装机容量40.54万千瓦，渠化航道里程27.6公里，建成后将使岷江乐山至宜宾段航道等级显著提升。作为成都平原的最近出海通道，该工程对构建四川省"相连、通江达海"航运网络具有决定性作用。

工程技术标准与规模

工程等级被确定为二等大(2)型工程，主体建筑物包括Ⅲ级船闸、泄洪冲沙闸、发电厂房、混凝土重力坝等综合设施。其中船闸有效尺度为220×34×4.5米，设计单向年通过能力达1646.34万吨，能够满足千吨级船舶常年通航需求。库区防护工程由全长17.761公里的防洪堤和配套排涝工程组成，防洪标准按20年一遇洪水设计。工程土石方开挖总量达4058.6万立方米，施工高峰年平均用工人数7200人，体现了巨型水利工程的典型特征。

总承包管理模式特点

一体化协调机制

总承包方建立了跨部门联合管理团队，统筹协调设计、采购、施工各环节。在混凝土浇筑等关键工序中，项目团队与业主、监理实施协同作业模式，通过履带吊+吊罐、反铲挖机等多重入仓方式组合，确保大体积混凝土施工质量。检测人员在搅拌站进行出机检测的同时，技术员对仓位进行实时管控，形成了全过程质量监督链条。

技术创新与质量控制

针对船闸工程混凝土裂缝控制难题，总承包方采用大体积混凝土专项施工方案。2024年4月，上引航道1-6结构段首层混凝土历经11天连续作业顺利完成浇筑，标志着船闸主体工程施工取得突破性进展。工程环保投资达79958.03万元，占总投资的5.27%，涵盖生态流量下泄、鱼类洄游通道等生态保护措施。

移民安置与土地管理

工程涉及永久占地面积2707.66公顷，需生产安置7805人，搬迁安置7512人。根据《建设征地移民安置补偿补助项目标准调整报告》，采取了调剂耕地、弃渣造地等多元化安置方案，修建7个集中居民点安置大部分移民。从2010年省政府发布停建通告至2016年规划报告获批，移民安置工作历时6年完成前期准备，体现了重大工程民生保障的复杂性。

施工进度与节点控制

截至2025年11月，岷江航电枢纽系列工程呈现全面推进态势。同属岷江梯级的龙溪口枢纽工程总体进度已达85%，6台机组具备发电条件。参照此进度，老木孔工程自2020年全面开工以来，目前正处于主体工程施工高峰期，预计按61个月总工期计划推进。

综合效益分析

枢纽建成后将渠化航道27.6公里，极大改善乐山市城市水环境和供水品质。作为国家综合立体交通走廊规划项目，工程不仅提升航运能力，还将促进旅游、港产城和临港物流等产业综合发展，为成渝地区双城经济圈建设提供基础设施支撑。工程与《四川省"十四五"综合交通运输发展规划》紧密衔接，在确保完成全省1.2万亿元交通投资目标中扮演重要角色。