桥梁养护检查分哪三个等级？——日常巡查、定期检测与特殊检测的全维度解读

1.桥梁养护检查三级体系如何构成？

桥梁养护检查体系采用三级架构设计，包括经常性检查（日常巡查）、
定期检测和
特殊检测。这一分级体系根据检查频率、技术深度和管理目标的不同，形成逐级递进、互为补充的有机整体。

经常性检查侧重于日常巡检，主要关注桥面系、限载标志、限高标志等设施的完好状况。该等级检查以目测为主，旨在快速识别表面可见的病害和异常情况。检查频率根据桥梁养护等级确定：Ⅰ等养护桥梁需每日巡检，Ⅱ等养护桥梁巡检周期不超过3天，Ⅲ等养护桥梁巡检周期不超过7天。通过高频次的动态监测，养护人员能够及时掌握桥梁运行状态的变化趋势。

定期检测进一步分为常规定期检测和
结构定期检测两个子类。常规定期检测每年至少1次，通过目测结合辅助仪器记录病害状况，评估桥梁技术状况等级。结构定期检测则依据历史检测报告和常规检测结果，开展结构检测、材料检测和结构检算，必要时进行荷载试验对桥梁进行综合评定。I类养护桥梁的结构检测周期为3-5年，II-V类养护桥梁为6-10年。

特殊检测在桥梁遭遇特殊事件或出现严重病害时启动，采用专门技术手段进行详细检测和综合分析。这一等级的检测通常在桥梁遭受洪水冲刷、车辆撞击、地震等灾害后实施，或当常规检测难以判明安全状况时进行。

2.各等级检查的具体内容与技术要点是什么？

经常性检查的核心内容

经常性检查重点关注结构变异、
桥梁安全保护区域施工作业情况以及附属设施状况。具体包括：

• 桥面铺装层的坑槽、车辙和裂缝发展情况
• 伸缩缝的堵塞、橡胶条老化和型钢变形状况
• 支座偏移、脱空及外观异常
• 排水系统的畅通性与泄水孔功能完整性
• 限载标志、限高标志和交通标志的清晰度与完好性

该等级检查主要通过养护人员的经验判断，记录病害位置、形态及发展态势，形成《日常巡查日志》为后续检测提供基础数据支撑。

定期检测的技术要求

常规定期检测配备相应的辅助仪器设备，如回弹仪、钢筋保护层厚度测定仪、钢筋锈蚀电位检测仪等。检测内容包括：

• 裂缝检测：区分荷载裂缝与非荷载裂缝，使用裂缝测宽仪测量宽度，当宽度≥0.2mm时需重点关注，结合深度检测判断是否贯通
• 混凝土病害识别：观察表面剥落、蜂窝、麻面状况，通过碳化深度检测评估钢筋锈蚀风险
• 支座检测：采用水准仪测量支座顶面高程判断脱空情况，通过塞尺检测支座剪切变形

结构定期检测则采用更为精密的技术手段，包括：

• 无损检测技术：超声波探伤、雷达扫描、红外热像等定位内部缺陷
• 荷载试验：评估结构实际承载能力与设计标准的符合度
• 材料性能测试：混凝土强度、钢筋力学性能等指标的实验室分析

特殊检测的应用场景

特殊检测在以下六种情况下必须实施：

1.城市桥梁遭受洪水冲刷、流冰、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾等特殊灾害造成结构损伤

2.定期检测中难以判明安全的桥梁

3.为提高或达到设计承载等级而需进行修复加固、改建、扩建的城市桥梁

4.超过设计使用年限需延长使用的城市桥梁

5.I类养护桥梁评定为不合格级，或II-V类养护桥梁评定为D级或E级

6.常规定期检测发现加速退化的桥梁构件需补充检测

3.不同桥梁的检查频率和等级如何划分？

桥梁养护检查等级的划分依据桥梁在路网中的重要性和结构特性而定。根据《公路桥梁养护规范》，养护检查等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三级。

Ⅰ级检查适用于：

• 单孔跨径大于150m的特大桥
• 特别重要桥梁
• 技术状况评定为4类的桥梁在加固维修前

检查频率要求最为严格，定期检查周期不得超过1年。

Ⅱ级检查适用于：

• 单孔跨径≤150m的特大桥、大桥
• 高速公路或一、二级公路上的中桥、小桥

检查频率为定期检查周期不得超过3年。

Ⅲ级检查适用于：

-三、四级公路上的中桥、小桥

同时规定，技术状况评定为3类的大、中、小桥应提高一级进行检查。这一弹性机制确保了对技术状况较差桥梁的强化监管。

城市桥梁根据其在道路系统中的地位，养护类别分为5类：

• Ⅰ类养护：单孔跨径大于100m的桥梁及特殊结构的桥梁
• Ⅱ类养护：城市快速路上的桥梁
• Ⅲ类养护：城市主干路上的桥梁
• Ⅳ类养护：城市次干路上的桥梁
• Ⅴ类养护：城市支路和街坊路上的桥梁

在此基础上，根据各类桥梁的重要性，城市桥梁养护等级划分为Ⅰ等养护、
Ⅱ等养护和
Ⅲ等养护：

• Ⅰ等养护对应Ⅰ-Ⅲ类养护城市桥梁及重要区域的Ⅳ、Ⅴ类养护桥梁，需进行重点养护
• Ⅱ等养护对应商业区、旅游路线等区域的Ⅳ、Ⅴ类养护桥梁，应有计划地进行养护
• Ⅲ等养护对应除Ⅰ、Ⅱ等外的其他桥梁，可进行一般养护

4.桥梁检查人员的专业要求有哪些？

桥梁检测作为多学科知识储备的实践性学科，对从业人员有着严格的资格要求。公路行业实行职业资格考试制度，检测资格证书分为检测工程师和助理检测工程师，专业方向包括道路、桥隧和交通工程。从事桥梁检测的人员应具备桥隧检测工程师或桥隧助理检测工程师资格。

然而，职业资格仅为最基本要求。优秀的"桥梁医生"具备：

• 桥梁结构基本理论知识：理解不同结构体系的受力特点与病害分布规律
• 桥梁施工与设计相关知识：掌握施工工艺对结构性能的影响
• 丰富的现场经验：能够准确判断病害成因与发展趋势
• 新技术应用能力：熟悉无人机航拍、三维激光扫描、智能传感器等现代检测技术的操作与数据分析

实际工作中，检测人员需根据不同结构类型桥梁的特点，有针对性地关注关键构件或部位。例如，连续刚构桥需重点关注墩梁结合区域的裂缝发展，而斜拉桥则需密切监测拉索的腐蚀状况与应力变化。

5.三级检查体系如何支撑桥梁养护管理决策？

三级检查体系通过不同层级的技术数据收集与分析，为桥梁养护管理提供了全方位的决策支持。

经常性检查提供动态监测数据，反映了桥梁使用的日常变化，是预警系统的重要组成部分。通过高频次巡检，能够及时发现突发性损伤和累积性病害的早期迹象。

定期检测生成系统性评估报告，包括桥梁技术状况等级评定和维修优先级排序。这些数据为桥梁养护管理系统提供了技术状况大数据支撑。

特殊检测则提供深度诊断结论，为加固改造等重大工程决策提供技术依据。当桥梁出现严重病害或遭遇特殊事件后，特殊检测能够准确评估损伤程度和剩余承载能力。

这一体系还推动了养护策略从"病害治理性养护"转变。通过定期检测获取的结构性能衰减数据，结合历史检测记录的对比分析，可以预测桥梁病害发展趋势，提前制定干预措施。

例如，某高速公路连续刚构桥通过每年一次的拉索检测与防腐维护，使拉索寿命延长超预期5年。另一跨江大桥在日常巡检中发现连续梁支座脱空，通过同步顶升技术及时消除了结构安全隐患。

6.现代检测技术在三级体系中的应用情况如何？

随着技术进步，新型检测设备和智能技术在桥梁检查三级体系中得到广泛应用。

仪器设备方面：

• 常规工具：回弹仪、钢筋保护层厚度测定仪、钢筋锈蚀电位检测仪等
• 精密仪器：桥梁检测车、超声波探伤仪、雷达扫描设备等

智能监测技术：

• 无人机航拍：用于高空部位的可视化检查，特别是难以到达的桥塔、拱肋等区域
• 三维激光扫描：精准定位支座变形、位移等受力异常情况
• 光纤传感技术：实时监测结构应变和温度变化
• BIM技术：结合检测数据构建桥梁信息模型，实现可视化管理和数据分析

值得关注的是，桥梁健康监测系统作为定期检测的补充手段，在特大型桥梁上发挥着重要作用。然而，由于成本因素，健康监测系统目前主要应用于单孔跨径大于150m的特大桥。在相当长时期内，桥梁结构健康监测系统还不能完全取代传统人工检查，而是相互配合的关系。

7.三级检查体系的标准化与规范化进程

我国桥梁检查评定标准经历了长期发展完善过程。早在1986年，《公路养护技术规范》(JTJ073-85)就对桥梁养护管理作出了规定。随着高速公路发展，交通部于1996年对桥梁管理系统和抗洪能力评价进行了修订。2004年，桥涵养护单独成册，形成《公路桥涵养护规范》(JTGH11—2004)，规范和细化了桥梁检查与评定。

2011年，交通运输部颁布《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21—2011)，按不同桥型进行分类评价，标志着桥梁检查评定体系的成熟。

目前，桥梁检查主要依据以下标准：

• JTG/TH21-2011《公路桥梁技术状况评定标准》
• JTG5120-2021《公路桥涵养护规范》

层次分析法在桥梁技术状况评定中得到应用，通过构造判断矩阵，求出各层次指标对于上一层次相关指标的相对重要性权值，为养护决策提供量化依据。

桥梁养护检查的三级体系通过科学分级、明确职责、规范流程，构建了完整的桥梁安全保障网络。从日常巡查的快速反应到定期检测的系统评估，再到特殊检测的深度诊断，三个等级环环相扣，共同确保桥梁在全生命周期内的安全运营。随着检测技术的不断进步和管理理念的持续更新，这一体系将为我国交通基础设施的安全保障发挥更加重要的作用。