工程电三轮故障检测

工程电三轮的故障检测主要包括以下几个方面：

整车没电的检查

检查电源是否有电，查看保险丝是否完好，电源内部电极连线是否松动，电池是否断路。

检查电源线及电源锁是否正常。

整车有电但电机不转的检查

将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的。如果电机不转，则可能是电机或控制器坏，或者是转把与刹把的问题。

用万用表检测控制器正负两极是否有输入电，以及电机霍尔线是否有输出电压。如果有输入无输出则控制器故障。

电机故障的检查

霍尔检测：使用万用表调至20v档位，用红笔介入霍尔的正极线上，黑笔分别介入霍尔的黄线、绿线、蓝线上，打开电源锁，微微转动电机轮，电压是变化的，则相对应的霍尔是正常的。一般电压的变化范围是0-5v，相反，电压保持不变则对应霍尔故障。

电机相线检测：将后轮支起悬空，用万用表20v档位检查霍尔的好坏。电机相线起热，差速电机动力强，虚接线易发热短路，可用焊锡焊接让其接触实在。

差速器故障：差速器内部机械故障会导致“克吧克吧”的很大异响，一般选择更换为主。建议每半年更换一次差速器齿轮油。

控制器故障的检查

控制器烧坏表现为整车不转或缺相，万用表显示值应为500-600左右，若某相测试结果显示为零或很小，则该相的上功率管击穿，若显示很大为断路。